东北出海新通道--扎鲁比诺港

吉林:望海兴叹

位于中国东北边疆近海的吉林省,有这么个地方，它被人们称之为“望海之地”，它距离出海口仅仅只有15公里，却只能望海兴叹。整个出海口本应该是我们大中华的，却被满清割让给沙俄，让我们失去了那么好的地理位置，这个地方就是吉林省珲春市，东方第一哨也在此地。

缺少出海口一直被视为影响当地进一步开发开放的因素之一。吉林省及黑龙江东部地区与欧美地区贸易量其实颇为可观，但海上线路的货物起运需在中国渤海圈港口进行，不仅成本高、时间长，运力也难以满足大宗商品交易的需要。

吉林省珲春市的敬信镇防川村距离图们江入海口仅15公里，这里成为东北离海最近的地方。但是就是这15公里的距离，中国只能望着日本海而无法入海，用望海兴叹来形容不为过。

在大连港“太过拥挤”、营口港“能力有限”的情况下，中国整个东三省，没有真正的出海口，更在战略要地日本海(朝鲜、韩国称“东海”)几乎没有丝毫的影响力和制衡力。

吉林将目光转向了邻国的优良大海港。其中，俄罗斯扎鲁比诺港位于俄罗斯滨海边疆区哈桑区特罗伊察海湾西南岸，距离中国边境只有18公里，距离吉林省珲春市也仅60公里，还有铁路、公路与俄罗斯腹地和珲春市相连。扎鲁比诺港是一个天然不冻港，合作优势明显。

就是它了!

因为不平等条约失去出海口的吉林，要想出海需要借助位于辽东半岛上的大连港。就以离海最近的城市珲春为例，珲春到达大连港的距离都可以到达韩国、日本等国了，再从大连转运，那么在物流成本和物流效率上将大打折扣。当然最近几年，中国通过和俄罗斯、朝鲜等国进行合作，可以通过借港出海，但是这毕竟没有使用自己的港口方便。

扎鲁比诺港:难成气候

扎鲁比诺港属于俄罗斯重要的港口之一。该港位于日本海的特洛伊察湾内，距中国吉林省珲春口岸仅60公里，东北距符拉迪沃斯托克(海参崴)60余海里，西南距朝鲜的罗津港约50海里，至韩国的釜山港约450海里，至日本新泻港480海里，且毗邻朝鲜连接俄国远东的铁路。

扎鲁比诺港开始建设于1972年，当时的目标是一个渔业海港。1981年这个村庄成为渔港、海洋渔业与城市三位一体的扎鲁比诺企业渔港三位一体(Зарубино предприятие морской рыбный порт Троицы)，为此设立管理委员会。同时在城北建立新区，管理委员会即位于新区内。1988年扎鲁比诺企业渔港三位一体更名为哈桑渔港(Хасан рыбный порт)。1992年哈桑港对外国轮船开放。

扎鲁比诺虽然设市、建港已经超过43年，但是和整个西伯利亚冰草一样，至今可以说仍然是萧萧条条，难成气候。

中俄共赢:借港出海

随着时间的推移，及中俄两国“历史上最好时期”的到来，情况或正悄悄发生实质性的改变。2014年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与俄罗斯最大、欧洲第三大港口运营商苏玛集团公司(下称“苏玛”)签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。

借助扎鲁比诺海港甚至更多附近海港实现“借港出海”的构想，逐渐成型。

这一构想具体内容是:珲春经过铁路到达俄罗斯扎鲁比诺港，再到韩国或日本。该条出海通道自吉林省珲春市，经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新潟，将打通日本海航运通道，开辟中国东北第二条出海大通道。新航线开通后，从东北运送货物到日本，时间仅为原来的八分之一。

作为中俄两国合作的战略性大项目，双方在扎鲁比诺港现有基础上规划新建12-15个码头，使其年吞吐能力达到6000万吨，将其打造成远东地区的自由港。

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